声明中写道：“关于今后的活动，经过成员及工作人员的多次讨论，我们决定让每位成员拥有面对自我的时间，暂时停下脚步，作为充电期，暂停MY FIRST STORY的乐队活动。”文末补充道：“直到有一天回归之日到来。MY FIRST STORY成员／工作人员一同。”

　　对于突如其来的休止消息，网络上涌现出惊讶与支持的声音：“我超爱MY FIRST STORY的音乐！直到你们回来，我会一直等待！！支持你们！”“至今多次被乐队拯救，由衷感谢各位。谢谢！静候重逢之日！”“请好好休息，去想去的地方，吃爱吃的东西，过普通的日子！我们等着！”“太震惊了！会一直等待！！！”等热评刷屏。

　　MY FIRST STORY于2011年夏天在东京涩谷成立，2012年4月以首张完整专辑《MY FIRST STORY》正式出道。此后多次参演全国大型音乐节并与海外艺人合作，是一支颇具人气的摇滚乐队。此次休止虽令粉丝不舍，但更多人选择送上祝福，静待他们充电归来。

这话一点不夸张，当雷军在台上公布完21.99万的起售价，镜头扫向台下的VIP席时，那场面确实让人愣了一下——比亚迪王传福、理想李想、小鹏何小鹏、北汽张建勇、阿维塔王辉……

一排国内车企的核心人物整整齐齐坐在那里。

把这么多“对手”请到自家主场，这排面在国内汽车圈属实罕见。雷军到底是怎么做到的？这群平时杀得眼红的掌舵人愿意来捧场，难道真是冲着雷布斯的“面子”？

有人说这是雷军人脉广、江湖地位高。这话不假，但只对了一半。到了王传福、李想这个级别，没人会单纯因为交情去给竞争对手站台。愿意来，本质是 “有来的必要”。

首先，小米已经是个绕不开的“现象级玩家”。第一代SU7上市不到两年卖了38万辆，直接把20万以上轿车的市场格局搅了个遍，连BBA同级车都被甩在身后。

这样一个“新贵”开发布会，作为同行，谁不想现场看看它的底牌？

其次，这是一次难得的“行业团建”。别看网上天天吵“遥遥领先”，真实商业世界里，大佬们之间的关系远比网友想象的和缓。雷军在造车这5年花了400多亿，踩过的坑、趟过的路，某种程度上也是整个行业探索的缩影。

大家坐在一起，与其说是给小米捧场，不如说是给自己这个共同的赛道捧场。就像雷军感谢时说的，感谢同行们的认可。

当然，如果你以为这群大佬只是来当“观众”的，那就天真了。这场“世纪同框”里，其实藏着不少微妙的信号。

比如，比亚迪不仅王传福亲自到场，官方账号还在发布会前专门发文：“预祝小米新一代SU7上市成功”。

仔细想想，比亚迪去年销量超400万辆，是当之无愧的“销冠”。作为老大哥，给新入局的兄弟送个祝福，姿态漂亮，既显得大气，又能稳稳收割一波路人缘。用网友的话说：“祝福你，但第一还是我的。”

再比如，李想和何小鹏的到来，更有意思。他们都是造车新势力的代表，跟小米汽车在用户群体、品牌调性上重合度极高，理论上是最直接的竞争对手。但恰恰是他们，笑得最灿烂。

为啥？因为小米的“卷”，其实是在帮整个新势力阵营吸引火力、教育市场。当小米把“全系标配激光雷达”、“902公里续航”这些配置打下来，消费者对智能电动车的认知门槛就被拉高了，最后大家一起把蛋糕做大，而不是在存量里互相抢食。

所以，这帮财务自由的大佬们，不会被迫营业，而是嗅到了小米带来的商机。